La unión de las dos aerolíneas low cost más grandes del país genera alarmas sobre competencia y tarifas aéreas.
Nacional (Marcrix Noticias) – La fusión Viva Aerobus y Volaris sacude el mercado aéreo mexicano como no ocurría en dos décadas. El anuncio del nuevo Grupo Más Vuelos concentraría el 74% del tráfico aéreo nacional. La pregunta que nadie quiere responder es directa: ¿se acabaron los boletos baratos?.
Los accionistas de ambas aerolíneas acordaron crear el Grupo Más Vuelos. Esta entidad reuniría una flota combinada de más de 250 aeronaves. Su único competidor de peso sería Aeroméxico, lo que transformaría la industria en un duopolio. La fusión Viva Aerobus y Volaris está actualmente en revisión regulatoria en México, Estados Unidos, Colombia y otros mercados donde ambas operan. Ninguna autoridad ha dado luz verde todavía.
Lo que dicen los directivos
Enrique Beltranena, director general de Volaris, explicó la lógica detrás del acuerdo. “Esto crea una fuente de ingresos sólida, eficiente y con potencial de inversión”, señaló tras el anuncio. Beltranena destacó que ambas empresas tienen estructuras similares, lo que facilitaría la integración operativa.
Por su parte, Juan Carlos Zuazua, director general de Viva Aerobus, afirmó que el crecimiento del nuevo grupo se basará en la demanda. Según él, esto garantizaría la sostenibilidad del modelo y la continuidad de las tarifas accesibles.
Beltranena también subrayó que el enfoque no cambia. “Los precios bajos siguen siendo un motor fundamental del crecimiento del volumen en un mercado de viajes aéreos con poca penetración como México”, sostuvo.
Por qué los precios podrían subir
Especialistas advierten que menos competencia reduce la presión por mantener tarifas bajas. A eso se suman factores externos que ya presionan los costos: el combustible representa hasta un tercio de los gastos operativos, los conflictos internacionales han encarecido el petróleo, algunos modelos de aeronaves enfrentan problemas técnicos que los dejan en tierra y la demanda de pasajeros no para de crecer.
En ese entorno, incluso sin intención declarada de aumentar precios, las tarifas podrían ajustarse por simple estructura de costos.
El modelo ‘low cost’ ante su mayor prueba
Las aerolíneas de bajo costo transformaron México. En menos de dos décadas, triplicaron el número de pasajeros nacionales. Su fórmula fue simple: boletos accesibles, aviones llenos, márgenes mínimos.
Pero ese modelo tiene límites. La saturación de rutas, el alza de costos y la escasez de nuevos mercados internos frenaron su expansión. Hoy, la industria entra en una fase de consolidación. Menos actores, más grandes, intentando subsistir en un entorno cada vez más costoso.
Qué pasará con los pasajeros
El impacto real de la fusión Viva Aerobus y Volaris sobre los viajeros depende de varios factores. Las condiciones que imponga el regulador serán clave. También importará si Aeroméxico puede competir con fuerza real, si entran nuevos jugadores al mercado y cómo evolucionen los costos globales de operación. En el escenario optimista, la fusión permitiría eficiencias que mantendrían tarifas competitivas. En el escenario adverso, marcaría el inicio del fin de los vuelos económicos en México. Por ahora, lo único certero es que el mercado aéreo está a punto de cambiar. Y los pasajeros serán quienes lo sientan primero.