El mercado canadiense sumará 66 mil 351 asientos y el nacional crecerá 0.7% en el cuarto trimestre, mientras Estados Unidos reducirá su oferta aérea en 435 mil 691 plazas
Cancún (Marcrix Noticias).– El Caribe Mexicano enfrentará una reducción de la oferta de asientos de avión procedentes de Estados Unidos durante el último trimestre de 2026, en contraste con el crecimiento del mercado canadiense y el ligero incremento del nacional, de acuerdo con el segundo informe del Travel Sentiment Index (TSI), correspondiente al periodo septiembre-noviembre.
El documento reporta que, entre octubre y diciembre, la capacidad aérea desde Estados Unidos hacia Cancún, Cozumel y Tulum disminuirá 12.8%, equivalente a 435 mil 691 asientos menos respecto al mismo periodo de 2025, mientras que las operaciones caerán 13.3%, con 2 mil 600 vuelos menos.
Esta reducción podría presionar al alza las tarifas aéreas durante las temporadas de otoño, Acción de Gracias, Navidad y Año Nuevo, particularmente para los viajeros sensibles al costo del transporte.
Aerolíneas estadounidenses reducen asientos de avión al Caribe Mexicano
Entre las aerolíneas estadounidenses, Spirit dejará de ofrecer asientos hacia el Caribe Mexicano durante el periodo analizado, frente a los 198 mil 880 que programó un año antes. Le siguen American Airlines, con 115 mil 790 asientos menos; JetBlue, con 76 mil 532, y United Airlines, con 59 mil 155. En contraste, Southwest aumentará su capacidad en 15 mil 944 asientos; Breeze, en 10 mil 412, y Frontier, en 4 mil 90, aunque estos incrementos no compensarán la reducción general.
El TSI identifica al sur de Estados Unidos, particularmente Texas, Georgia y Florida, como una región con potencial para sostener la llegada de visitantes, mientras que en el Medio Oeste las búsquedas de destinos cálidos podrían favorecer al Caribe Mexicano, sujeto a la disponibilidad de vuelos y sus precios.
Canadá aumenta vuelos al Caribe Mexicano
Canadá, por su parte, fortalecerá su conectividad con un crecimiento de 5.5% en la oferta aérea, equivalente a 66 mil 351 asientos adicionales, para alcanzar un total de un millón 276 mil 979 asientos bidireccionales durante el cuarto trimestre. Las operaciones aumentarán 8%, con 471 vuelos adicionales.
Este comportamiento estará impulsado principalmente por Porter Airlines, que incrementará su capacidad aproximadamente 350%, con 28 mil 248 asientos adicionales, así como por la expansión de WestJet desde Calgary y Edmonton y el avance de Air Canada en Quebec y Ontario.
El informe atribuye las perspectivas favorables a la demanda de paquetes todo incluido, las vacaciones de playa y la búsqueda de destinos cálidos durante el invierno. Para las regiones del este canadiense, la ventana estimada de reservación se ubica entre 45 y 60 días.
Mercado nacional crecerá marginalmente
En el mercado nacional, la oferta de asientos hacia Cancún, Cozumel y Tulum crecerá 0.7%, hasta 3 millones 13 mil 519, aunque las operaciones disminuirán 4.1%, para ubicarse en 15 mil 244 vuelos. Viva concentrará un millón 540 mil 812 asientos, un crecimiento de 5.2% frente a 2025; Volaris registrará 945 mil 861, una reducción de 3.4%, y Aeroméxico contabilizará 503 mil 182, una baja de 1.7%.
Por ciudades de origen, Monterrey destaca con un índice de interés digital de 95 puntos sobre 100, impulsado por las búsquedas de vuelos a Cancún y resorts todo incluido para Navidad. El TSI vincula parte de este dinamismo con la capacidad de Viva en la ruta Monterrey-Cancún y sus frecuencias hacia Cozumel y Tulum.
Ciudad de México también presenta oportunidades para el destino, con una ventana de reservación estimada de entre 10 y 18 días, mientras que Guadalajara muestra mayor sensibilidad al costo del transporte y competencia con destinos del Pacífico mexicano.
En sus conclusiones, el estudio señala que el Caribe Mexicano enfrentará retos durante la temporada, pero anticipa una recuperación parcial de la demanda ante la llegada del invierno y la disminución del sargazo. En este escenario, Canadá y Monterrey aparecen como mercados estratégicos para compensar, al menos parcialmente, la pérdida de capacidad aérea desde Estados Unidos.