El impulso turístico por el Mundial de Fútbol 2026 no logró mejorar los resultados financieros del proyecto ferroviario, que continúa dependiendo de recursos públicos para su operación.
Quintana Roo (Marcrix Noticias).– El Tren Maya registró pérdidas operativas por alrededor de 867 millones de pesos durante el segundo trimestre de 2026, periodo en el que sus costos de operación superaron ampliamente los ingresos obtenidos por la prestación de servicios.
De acuerdo con resultados de la empresa paraestatal consultados por El Financiero, entre abril y junio el proyecto ferroviario obtuvo ingresos por aproximadamente 117 millones de pesos.
En contraste, los costos operativos durante esos tres meses ascendieron a cerca de 985 millones de pesos, lo que dejó una diferencia negativa de aproximadamente 867 millones de pesos antes de considerar las transferencias de recursos públicos recibidas durante el periodo.
Los resultados muestran que el Tren Maya continúa dependiendo de recursos provenientes del presupuesto federal para sostener su operación, mientras sus ingresos propios permanecen por debajo de los gastos necesarios para mantener el servicio.
Durante el segundo trimestre del año, la empresa recibió aproximadamente 417 millones de pesos en transferencias provenientes del presupuesto público.
Sin embargo, esos recursos no fueron suficientes para cubrir los costos operativos reportados durante el mismo periodo, que alcanzaron los 985 millones de pesos.
Según la información financiera citada, junio fue el mes más complicado para el Tren Maya durante el segundo trimestre de 2026.
A pesar del inicio de la temporada vacacional y del movimiento turístico relacionado con el Mundial de Fútbol 2026, los ingresos por pasajeros fueron los más bajos del trimestre, mientras que los gastos necesarios para mantener la operación alcanzaron su nivel más alto del periodo.
El comportamiento se produjo además en un contexto de menor afluencia turística en diferentes destinos del sureste mexicano, donde factores como la llegada de sargazo a las playas también han representado desafíos para el sector.
Los resultados indican que el incremento esperado en la llegada de viajeros nacionales e internacionales durante el Mundial no se tradujo en una mejora suficiente de los ingresos del sistema ferroviario.
El Gobierno Federal ha reconocido previamente que uno de los componentes previstos para mejorar la viabilidad financiera del Tren Maya es el servicio de transporte de carga.
Mientras esa modalidad no opere plenamente y genere nuevos ingresos, la empresa continúa dependiendo de las transferencias presupuestarias para complementar los recursos obtenidos mediante el transporte de pasajeros y otros servicios.
De acuerdo con las cifras del segundo trimestre, por cada peso obtenido mediante la prestación de servicios, el Tren Maya gastó más de ocho pesos en su operación.
La diferencia entre ingresos y costos mantiene presionadas las finanzas del proyecto y abre la posibilidad de que durante los siguientes trimestres sean necesarias nuevas transferencias de recursos públicos para sostener sus actividades.
Hasta el segundo trimestre de 2026, el Tren Maya no ha registrado un trimestre con resultado operativo positivo, de acuerdo con los datos financieros citados.
El desempeño del proyecto durante los próximos meses dependerá de la evolución de la demanda de pasajeros, la actividad turística en el sureste y la incorporación de nuevas fuentes de ingresos, entre ellas el servicio de carga.
Con información de El Financiero.