El proyecto ferroviario reportó pérdidas millonarias entre enero y marzo, mientras el gobierno federal contempla nuevos subsidios y apoyos para su operación.
Ciudad de México (Marcrix Noticias).– El Tren Maya registró pérdidas por 2 mil 283 millones de pesos entre enero y marzo de 2026, lo que equivale a un promedio de 25 millones de pesos diarios, de acuerdo con información dada a conocer por el diario El Universal.
Según los reportes financieros citados por el medio nacional, el saldo negativo del proyecto ferroviario fue 43.9% mayor en comparación con el mismo periodo del año pasado, cuando las pérdidas ascendieron a mil 587 millones de pesos.
La información también señala que los ingresos obtenidos por la venta de boletos y servicios alcanzaron apenas 119 millones 259 mil pesos durante el primer trimestre del año, cifra considerablemente menor frente a los gastos de operación, que superaron los 2 mil 402 millones de pesos.
Entre los costos reportados se encuentran servicios personales, materiales, suministros, servicios generales y depreciación de activos relacionados con la operación del ferrocarril administrado por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
El Tren Maya conecta los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, y actualmente continúa ampliando sus operaciones, aunque sus estados financieros reflejan un incremento en los gastos de funcionamiento.
Ante este panorama, el gobierno de la Presidenta Claudia Sheinbaum contempla destinar 30 mil 744 millones de pesos en subsidios y apoyos para mantener la operación del proyecto ferroviario, además de las inversiones previstas para la infraestructura de carga.
El diario El Universal destacó que las pérdidas registradas entre enero y marzo equivalen al presupuesto aprobado para la Secretaría de las Mujeres durante 2025, que asciende a 2 mil 94 millones de pesos.
Especialistas consultados por el medio consideraron que el Tren Maya enfrenta retos financieros importantes debido a que los ingresos todavía son insuficientes para cubrir los costos operativos del proyecto.
El catedrático de la Universidad Iberoamericana, Gerardo Herrera, señaló que el ferrocarril difícilmente alcanzará un punto de equilibrio financiero en el corto plazo, mientras que otros analistas indicaron que proyectos ferroviarios de este tipo suelen requerir subsidios públicos durante varios años.
Además, especialistas en infraestructura y transporte mencionaron que el proyecto necesitaba estudios financieros y técnicos sólidos que permitieran garantizar su viabilidad económica a largo plazo.
Actualmente, el Tren Maya también apuesta por el servicio de carga como una alternativa para incrementar ingresos y acercarse a la meta de equilibrio financiero planteada para los próximos años.
A pesar de las pérdidas reportadas, el gobierno federal mantiene al Tren Maya como una de las principales obras de infraestructura del país y sostiene que genera beneficios económicos y turísticos en la región sureste del país.
Con información de El Universal.