El tramo Cancún – Tulum presenta fallas por decisiones apresuradas en su planeación, advierten.
Cancún(Marcrix Noticias).- Las fallas detectadas en el Tramo 5 del Tren Maya podrían tener un origen más profundo que los problemas visibles en la estructura. De acuerdo con el ingeniero Wilberth Esquivel, todo apunta a decisiones tomadas desde la planeación inicial del proyecto.
El especialista señaló que el cambio de trazo, de la carretera hacia la selva, se realizó sin contar con los estudios técnicos completos necesarios para una zona con alta complejidad geológica como la del norte de Quintana Roo.
Durante su participación en La Entrevista con María Cristina, explicó que la obra avanzó sin una planeación integral en materia de mecánica de suelos, lo que derivó en un trazo prácticamente en línea recta, sin considerar adecuadamente las condiciones del terreno.
La región está compuesta por un sistema kárstico con cavernas, cenotes y ríos subterráneos, lo que implica que cada punto del suelo puede tener características completamente distintas.
En este tipo de condiciones, explicó, no existe una profundidad estándar para cimentar. Un pilote puede encontrar suelo firme a 15 metros, mientras que en otro punto podría requerir más de 50 metros para lograr estabilidad.
Esta variabilidad obliga a realizar estudios detallados en cada sección de la obra, algo que, según advirtió, no se habría cumplido de manera uniforme.
El resultado son asentamientos diferenciales que con el tiempo pueden provocar hundimientos o deformaciones en la estructura elevada.
El ingeniero recordó que estas condiciones ya habían sido advertidas por especialistas, ambientalistas y conocedores de la región antes del inicio de la obra, pero no fueron consideradas en su momento.