El AIFA registra 13 millones de pasajeros menos de lo proyectado originalmente y no logra mitigar la saturación del AICM.
Transporte (Marcrix Noticias) – El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) presenta un rezago operativo significativo al cumplir cuatro años de funcionamiento en este 2026. Según datos del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas (INIJA), la terminal opera con 13 millones de pasajeros menos respecto a las proyecciones iniciales. El plan maestro de desarrollo contemplaba una afluencia muy superior para estas fechas. Sin embargo, la realidad estadística muestra que el recinto no ha logrado consolidarse como el alivio esperado para el sistema aeroportuario.
Capacidad instalada frente a la demanda real
Actualmente, el aeropuerto ubicado en Santa Lucía posee una capacidad para recibir a 20 millones de usuarios anualmente. A pesar de contar con la infraestructura necesaria para 190 mil operaciones aéreas, las cifras de cierre de 2025 resultaron insuficientes. Los registros oficiales indican que el flujo se mantiene muy por debajo del potencial diseñado originalmente por las autoridades federales.
Esta situación refleja que la terminal utiliza apenas una fracción de su potencial logístico. Los especialistas señalan que, aunque hay espacio disponible, la falta de conectividad terrestre y aérea limita el crecimiento. La infraestructura se percibe subutilizada en comparación con la saturación crítica que aún persiste en la capital del país.
El fracaso en aliviar la saturación del AICM
Uno de los objetivos principales de este proyecto era reducir la carga operativa del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. No obstante, el análisis del INIJA sugiere que el AIFA opera con 13 millones de pasajeros menos de lo que se requería para este fin. La saturación en el Benito Juárez continúa siendo un reto diario para las aerolíneas y los usuarios.
“Consideran que esa terminal aérea no es pieza clave en el sistema aeroportuario mexicano”, mencionan reportes del sector. Esta percepción se debe a que el flujo de viajeros no se ha desplazado de manera masiva hacia la nueva sede. Mientras el AICM reportó cerca de 44.6 millones de pasajeros en 2025, el Felipe Ángeles apenas superó los 7 millones.
Desafíos en la conectividad aérea y terrestre
El estancamiento en el número de usuarios se vincula directamente con las limitadas opciones de transporte para llegar a la terminal. Aunque se espera la inauguración de nuevas rutas del Tren Suburbano, el retraso en estas obras ha impactado negativamente. Muchos viajeros prefieren la cercanía del aeropuerto tradicional pese a sus deficiencias estructurales actuales.
Además, el tráfico internacional ha mostrado señales de debilidad en los últimos meses. En enero de 2026, el movimiento de pasajeros extranjeros cayó un 21.1% en comparación con el año anterior. Esto ocurre mientras otros aeropuertos de la región centro muestran incrementos constantes en sus operaciones internacionales.
Perspectivas ante el Mundial 2026
Con la proximidad de la Copa del Mundo, las autoridades buscan que el recinto juegue un papel estratégico. Se estima que el aeropuerto reciba vuelos chárter y delegaciones oficiales durante el torneo deportivo. No obstante, debido a que el AIFA opera con 13 millones de pasajeros menos de lo previsto, su impacto en la red comercial regular sigue en duda.
El Gobierno Federal ha solicitado recursos adicionales para 2026 con el fin de mantener la operación y mejorar los servicios. El reto principal será convertir esta infraestructura en una opción atractiva para las aerolíneas comerciales de gran escala. Sin un aumento real en las frecuencias de vuelo, la meta de alcanzar los 8.3 millones de usuarios para finales de año parece difícil de cumplir.