El diputado federal Rubén Moreira alertó que el Tren Maya enfrenta un riesgo real de colapso, citando daños estructurales en columnas dentro de cenotes.
Ciudad de México (Marcrix Noticias).- El Tren Maya corre un riesgo real de colapso después de que especialistas en ingeniería y espeleología documentaron deterioro significativo en las columnas que sustentan partes de la infraestructura ferroviaria sobre cenotes en la península de Yucatán, según declaraciones difundidas por medios nacionales.
El diputado federal priista Rubén Moreira Valdez señaló que estas fallas, observadas en videos recientes y ya reportadas por medios de comunicación, no sólo representan un problema financiero, sino un desafío técnico, ambiental y de seguridad que no puede ser ignorado por las autoridades federales responsables del megaproyecto.
Durante su participación en el programa “Con Peras, Manzanas y Naranjas”, el legislador explicó que las columnas que sostienen tramos elevados del tren muestran corrosión avanzada, reventones en el concreto y desprendimiento de material, lo cual compromete la estabilidad de las estructuras diseñadas para soportar el peso del tren y las condiciones de la región.
Expertos han advertido que estas columnas no fueron diseñadas para permanecer sumergidas ni para resistir la corrosión provocada por el agua presente en los sistemas de cavernas y cenotes, un suelo kárstico especialmente sensible donde pasa gran parte del trazado del tren entre Cancún y Tulum.
Activistas y espeleólogos han documentado desde hace al menos dos o tres años cómo las placas de acero que envuelven estos pilotes se abren debido a la corrosión, mientras el cemento se desprende y contamina el agua subterránea con óxidos y otros compuestos, agravando el impacto ambiental en estos ecosistemas únicos.
Moreira advirtió que el daño ambiental se entrelaza con riesgos directos para los usuarios: “Es un peligro para las personas que suben a un tren que literalmente se está desmoronando por debajo”, y llamó a revisar y corregir las fallas estructurales antes de avanzar con la operación completa del sistema ferroviario.
Además, organizaciones como Sélvame del Tren han señalado que la corrosión y deterioro de miles de pilotes en el tramo 5 comprometen no solo la obra en sí, sino también el acuífero maya, uno de los más importantes de México, lo que añade una dimensión ecológica al debate técnico sobre la viabilidad de la infraestructura.
El planteamiento de Moreira se suma a críticas más amplias sobre la falta de transparencia en los costos reales y la supervisión de las obras, lo que ha llevado a llamados desde distintos sectores para detener y reevaluar tramos del proyecto del Tren Maya antes de que los problemas estructurales se traduzcan en fallas mayores o riesgos para la población y el medio ambiente.
